本篇文章给大家谈谈德国吉他弹簧制作工艺流程，以及电吉他弹簧安装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、弹簧制作流程
• 2、弹簧是如何制作的
• 3、你知道钢板弹簧是如何制造的吗？可以分享一下流程吗？
• 4、弹簧工艺流程

弹簧制作流程

螺旋弹簧的工艺流程是指把弹簧材料变成成品弹簧，按顺序流经每道工序的过程。由于弹簧材料，弹簧类型和加工方法不同，螺旋弹簧的工艺规程也各有差别。但是，它们的基本工艺流程是：卷簧-热处理-端部加工-表面处理。

下面，就常见的几部典型工艺流程予以介绍。

1．用冷拔弹簧钢丝制造压缩螺旋弹簧

图5-10是用冷拔弹簧钢丝制造压缩螺旋弹簧的基本工艺流程。其中，虚线框中的工序为非固定工序，是否进行取决于弹簧的性能要求和生产厂的客观条件。

对于车床卷簧，在卷簧工序后须经切断工序，把一次卷成的几个连在一起的弹簧分离成单个弹簧。

有些重要的弹簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分类工序，以保证磨削质量。也可将磨削工序分为粗磨和精唐两道工序，并在粗磨后进行去毛刺或倒角。

2．用冷拔弹簧钢丝制造拉伸螺旋弹簧

拉伸螺旋弹簧的制造，国外已有专门的自动卷簧机，对于一些典型钩环，可以在卷簧工序一次完成。但是，在国内，目前尚未生产这种机床。拉伸弹簧钩环是用一些专用模具来制造，是一道专门工序。图5-11介绍的是拉仲螺旋弹簧的基车工艺流程。

值得注意的是，卷簧后的去应力回火工序是消除卷绕过程中产生的残余应力，而钩环制作后的回火工序，则是为了消除制作钩环时产生的内应力。虽然这两道工序都有消除内应力的作用，但不能合并为一道工序，因为前一道回火工序兼有“定形”作用，以确保钩环的相对位置精度。并且后一道回火工序的加热温度一定不能高于前一道的回火温度。

不象压缩弹簧，拉伸弹簧一般不进行“强拉”处理。由于丸粒难于喷到弹簧内表面，故也不进行喷丸处理。

3．用冷拔弹簧钢丝制造扭转螺旋弹簧

与拉伸弹簧类似，扭转螺旋弹簧的制造，国外也有专门的自动卷簧机，对于一些典型扭臂，可以在卷簧工序一次完成。但是，国内目前只有直尾卷簧机，扭臂必须用专门的模具，在专门的工序上完成。

目前，国内生产扭转螺旋弹簧的典型工艺流程有两种，一种是先定尺下料，然后再进行卷簧等其它工序，如双臂扭簧的工艺流就属此例(图5-12)；另一种是类似拉簧的工艺流程，只是不同于：拉簧是制作钩环，而扭簧则是制作扭臂（图5-13）。

由于在卷簧时产生的残余应力与工作应力的方向相反，所以也经常省略回火工序，以让这些有益的残余应力削减工作应力的峰值。但是，回火处理有利于使弹簧材料的晶粒结构稳定，并可减少弹簧扭臂在运输等过程中因碰撞而引起的变形。

强扭处理也是对极少数特殊扭簧而安排的工序。

4．用退火状态供应的弹簧钢丝制造螺旋弹簧

退火状态供应的合金弹簧钢丝主要用来制造压缩螺旋弹簧，它的工艺流程与上述不同的主要是成型后要进行淬火、回火处理，制造弹簧端部时而需经正火处理，其它工序基本相同。

5．热卷大弹簧的工艺流程

材料直径大于12mm的弹簧，常称为大弹簧，一般是用热成型方法制造。热卷大弹簧基本上是压缩螺旋弹簧，其基本工艺流程见图5-14。

热卷弹簧都是有芯卷簧。对于卷制圆锥螺旋压缩弹簧，由于在卷制时“开档”（卷出节距来）困难，故在校正工序中，兼有开档的任务。另外，为保证淬火温度，校正工序一定要动作准确迅速。否则，淬火时必须重新加热。为提高热卷弹簧的疲劳寿命，有条件时，应尽可能进行喷丸处理。

弹簧是如何制作的

手工弹簧的制作步骤如下：

1、先准备一张纸条，如果折的纸弹簧长的话就准备的纸条长一些。

2、将纸条像这样在中间位置折叠起来。

3、将纸条反过来，再沿着虚线折叠起来。

4、再将纸条反过来交叉一下。

5、两边的纸条按照上下的顺序依次折叠。

6、像这样折好了纸弹簧，如果纸条长的话，折叠成的纸弹簧也会长一些。

你知道钢板弹簧是如何制造的吗？可以分享一下流程吗？

钢板弹簧是由多片弯曲的金属钢板组合而成，它是汽车悬架的弹性元件，一般用在卡车和重型车上，他能承受车轮对车架的载荷冲击来削减车身的剧烈震动，从而保持车辆行驶的平稳性。那么钢板弹簧是如何制造的呢？

第一、首先，将具有弹性的合金钢板用工业剪刀剪成不同的长度，然后迅速加热煮钢板的末端，再将主钢板受热的末端放到机器中，机器顺着模具将钢板的末端弯曲，制造出可以把弹簧装在汽车上的钓饵，用同样的方式把主钢板的另一端也做出钓饵。随后，工人将另一条钢板的末端弯曲呈C字形，它的长度要比主钢板长，它会覆盖在主钢板的外围，起到保护主钢板和钓饵的作用。再把钢板切入由衷，并通过融入回火强化他们的印度。接着把弹簧钢板放到运输设备上，将他送去进行喷丸处理，喷丸能改变弹簧表面的张力来进一步增强钢板弹簧的强度。

第二、接下来工人开始组装钢板弹簧，先用钢针穿过主钢板和外围钢板的中心来对接每一块长度不一的钢板，这样的设计能让钢板弹簧更具有弹性。然后把组装好的弹簧放到液压设备上，再放入另一个能让钢板更好对其的钢钉。接着启动液压设备，把钢板挤压在一起，这样的加工方式可以保证工人在取走钢钉并螺栓凝结后，弹簧片仍处于受压的状态。随后工人敲击安装在特定位置的钢片，让他紧紧的贴合钢板，钢片会收紧钢板并将它包裹着，防止他们扭曲移动。

第三、接下来用另一台呀设备对钢板弹簧施加压力，来测试弹簧实际能承受的压力。接着工人用标尺对施加压力后的弹簧进行评估，看是否符合要求。最后把符合要求的钢板弹簧放进黑色的涂料池，等他们都涂上颜色后，颜色一致的钢板弹簧就制作完成。这些黑色的钢板弹簧就可以和汽车底盘上的其他设备一起工作，为汽车在颠簸的道路上提供有效的缓冲支持。

弹簧工艺流程

弹簧的绕制方法分冷卷法与热卷法两种。

1、冷卷法：簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法绕制。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优质碳素弹簧钢丝，卷绕后一般不再进行淬火处理，只须低温回火以消除卷绕时的内应力。

2、热卷法：簧丝直径较大（d8mm）的弹簧则用热卷法绕制。在热态下卷制的弹簧，卷成后必须进行淬火、中温回火等处理

当使用成形后不需淬火、回火处理的材料制造弹簧时，其工艺过程为

螺旋压缩弹簧：卷制、去应力退火、两端面磨削、（抛丸）、（校整）、（去应力退火）、立定或强压处理、检验、表面防腐处理、包装。

螺旋拉伸弹簧：卷制、去应力退火、钩环制作、（切尾）、去应力退火、立定处理、检验、表面防腐处理、包装。

螺旋扭转弹簧：卷制、去应力退火、扭臂制作、切尾、去应力退火、立定处理、检验、表面防腐处理、包装。

以上介绍的螺旋拉伸和扭转弹簧的制造工艺都是在普通卷簧机动上卷绕后再加工两端部的钩环或扭臂。近年来国内外很多厂家都生产和使用了电脑成形机或专用成形机，簧身和尾部形状能在成形机上一次完成，省去加工钩环或扭臂的工序。

当用成形后需淬火、回火处理的材料时，与上述工艺所不同的主要是成形后要进行淬火、回火处理，有时弹簧端部加工需要经正火处理。

带括号的工序为非固定工序，是否进行取决于弹簧的性能要求。

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